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汽车调理只会换机油?舍得费钱做这几样车子好

  保养概况:保养项目和里程参照厂家手册,机油每次都换全合成,品牌有美孚(金、银)、嘉实多、壳牌(灰)、摩特(8100 x)、力魔(雷神系列)等等,均为官方旗舰店网购。

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  先说句题外话,不知道小伙伴们对机油选购感不感兴趣,想知道它们之间有啥区别吗?(可以在评论区CALL我,人多的话我会再聊一期机油选购话题)。

  这玩意大家加油的时候估计都见过,加了它能清洁油路、提高辛烷值、减少爆震、降低油耗、增强动力等等,总之说的有点神乎其神了。

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  咱就说清洁型添加剂,其实它最多能清洁很少很少的积碳,对于气门燃烧室等地方的积碳没任何作用。

  这种方法前几年特别火爆,方法也很简单,将清洁剂从节气门处吸入。理论上能清洁进气歧管气门喷油嘴燃烧室处的积碳。

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  排出后的白烟和黑碳也让大家误认为积碳被全部排出。但实际上,如果你做过挖煤就会发现,吊瓶清洁的作用其实还差得很远。

  而且,软化后的积碳、废液在发动机运转后还可能卡住活塞环或堵住三元影响排气。积碳没清干净还把车弄坏,那可就得不偿失了。

  这种情况大家一般不会遇见,主要是针对那些几十万公里或年久失修的老车才会用到。

  而且一般来说,发动机出现严重故障才会打开缸盖修理,此时才会“捎带手”彻底清洁积碳或机油等杂质。

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  第一步:放油。这是防止泡沫清洁剂和废液通过活塞环渗入到油底壳污损机油,先把原油放出,存好。提醒各位,挖煤前最好多准备半升机油,因为最后可能要补回去。

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  第二步:拆进气歧管。拆节气门、喷油轨、火花塞、高压包等等,目的就是拆下这个进气歧管

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  相比之下,节气门好像看上去还挺干净,但仔细看,周围有些黑炭粒很容易卡住节气门,而关不严的节气门会造成怠速抖动。

  开始啦,从进气口把泡沫清洁剂打到燃烧室,打进去的好像卡布奇诺上的咖啡沫。

  然后,上钢刷!开刷!咦?不是说挖煤么?不用勺子吗?其实这是一个比喻,挖煤的意思就是用钢刷把软化后的积碳刷离钢壁,然后再抽出来。

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  一边刷一边喷化清清洁剂,不到一刻钟,已经出来不少积碳了,剩下的已经融在了清洁剂当中。

  抽干净后再用气泵吹干,要是有个汤汤水水什么的留在燃烧室里就不好了......专业的店家一般还备有内窥镜,清洁过后探进去看一看效果、检查下残留物啥的。

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  最后再打开放油孔把多余的清洁剂和废液放掉,然后组装进气歧管喷油嘴、高压包等等,最后再加入原来的机油,如果不够的话还需要补一些。

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  总结下,相比这几种除碳效果,挖煤目前还是比较彻底、有效的方法。但话说回来,其实这个过程中只有用钢刷清洁的部分最管用,比如进气道、气门盖中的积碳,能直接刷下来。

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  至于其它区域,对于缸内直喷发动机气门部位的积碳其实并不算多(而且还不影响压缩比所以对动力没影响)。

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  另外,即便是挖煤,对燃烧室的清洁效果仍然一般,毕竟只是用泡沫清洁剂软化了下表面的积碳,随后便抽走,对于那些积碳严重的车型其实没有太大效果。

  至于什么节气门进气歧管甚至喷油嘴等处,其实原本就不会有多少积碳产生,清洁它们可能就是为了让消费者看着舒服罢了。

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  首先是怠速抖动,这点在挖煤后有一些改善,同时,冷启动时车外的“汽油味”少了很多。

  驾驶方面,动力有一定提升,而之前发生的急加速爆震现象消失了,这点我非常欣慰。至于油耗,从目前用的这半箱油来看的确耐用了一些。

  总体来说,虽说挖煤也没能彻底清洁发动机,但从效果来看,个人感觉这600块花的值。

  不过,最后还想提醒小伙伴,积碳这东西只要有燃烧都无法避免。如果感觉车辆怠速、动力没什么变化完全不用清积碳。

  小伙伴们,你们怎么清洁的积碳?多少钱?管用吗?评论区里给大家分享下吧~~

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